特斯拉的“假墙”测试揭露惊人差距——新硬件超越旧硬件，赛博卡车智胜Model Y
令人震惊的“假墙”实验揭示特斯拉下一代芯片的力量，赛博卡车停止，Model Y全速前进——看看2025年发生了什么变化。
- HW4处理能力：最高可达500 TOPS——是HW3的3倍
- 特斯拉和xAI人工智能投资（2024）：超过100亿美元
- 有记录以来的首例自动驾驶致死事件：特斯拉自动驾驶，2016年
- 假墙测试结果：赛博卡车停止；Model Y没有
当你制造出一个如此真实的视觉错觉，即使是世界上最聪明的汽车也无法区分幻想与事实时，会发生什么？在一个现在已经走红的“假墙”实验中，YouTube创作者凯尔·保罗试图回答这个问题——将特斯拉最先进的赛博卡车与较旧的Model Y置于一个 deceptively简单但风险高昂的赛道上。
结果？一辆特斯拉猛踩刹车，避免了灾难。另一辆却无知地快速冲向了一堵墙。区别不在于车架或车轮——而在于硅芯片、大脑和原始计算力。
特斯拉“假墙”认知实验是什么？
凯尔·保罗的“假墙”测试既聪明又简单。在安静的双车道上，他设置了一堵塑料墙，涂成完美扩展前方道路的幻觉。从驾驶者的视角来看，这看起来像是畅通的沥青。然而，在幻觉背后是一个无情的障碍。
只剩下一个问题：特斯拉的自动驾驶软件能看透这个骗局吗？
– 2022年的特斯拉Model Y——配备特斯拉的第三代硬件（HW3）芯片——冲了上去，未能意识到这堵墙。人类干预成为了金属与混乱之间的唯一刹车。
– 2024年的赛博卡车，装备了最新的第四代硬件（HW4）系统，不仅看到了假墙，还自动停止，明确表明：内部的大脑比进气格栅上的徽章更重要。
为什么赛博卡车停下了而Model Y没有？
这一切归结于芯片——特斯拉自己不断发展的奇迹。HW3在2019年时已经是一次巨大的飞跃，以比早期系统快21倍的图像处理能力和双重冗余保障安全。然而2023年发布的HW4，不仅仅是一次升级——它是一场范式转变。
- HW3：基于14纳米工艺，144 TOPS，每秒高达2300帧图像
- HW4：提升至5纳米工艺，300-500 TOPS，配备12个高清摄像头、新型雷达，以及更深层次的AI集成
通过HW4，特斯拉将硅的潜力发挥到极限，提供了视觉、感知和AI计算，这一规模超过了许多竞争对手。虽然Model Y的旧芯片被视觉陷阱迷惑，但赛博卡车的HW4分析、决策并停止——这一切都在毫秒之间完成。
2025年特斯拉的硬件表现如何？
自动驾驶汽车的生存与否取决于它们处理数据的能力——每年都要更快、更聪明。
– 特斯拉的HW3芯片已经将其从竞争者中区分开来，使汽车能够每秒多次解释交叉路口、信号和车道变换。
– HW4采用先进的5纳米技术，结合集成了CPU、GPU、NPU、内存和先进图像处理器的系统芯片（SoC），将处理能力提升到了一个新的高度——能在低能见度和下雪的条件下处理各种情况。
– 2025年有关下一代AI5芯片的传言流传，最高可达2500 TOPS，与三星和台积电等强者合作。
这场芯片战争不仅仅是关于规格表。这是生死攸关的——防止下一次碰撞，预测每一个可能的危险，并在数百万英里的真实路程中进行自我训练。
自动驾驶的未来是什么——特斯拉的对手有哪些？
特斯拉并不孤单于这场军备竞赛。
主要参与者——Waymo、百度、小鹏，甚至苹果——正在向人工智能芯片、训练和自动驾驶平台倾注数十亿资金。科技巨头们知道，通往未来的道路是由硅铺就的。
风险？远比汽车要大得多。整个城市布局、劳动市场规范，以及对老年人和残疾人的可达性都可能被改变。但是每次在自主驾驶方面的进步都给半导体发展、数据学习和安全性带来了巨大的压力。
马斯克的团队今年已经投入超过100亿美元用于人工智能基础设施——在他们自己的“Cortex”数据中心安装数万块英伟达H100 GPU，并计划未来达到35万块。
我们如何为自动驾驶革命做好准备？
所有的目光都集中在监管机构上。马斯克预测到2029年会出现全球自动驾驶法律的变化浪潮。科技在迅速发展——政策和社会能赶上吗？
各国和公司将半导体专业知识和人工智能主权视为国家优先事项。韩国等国家被敦促立即采取战略行动，以保持竞争力——在汽车从运输工具转变为轮子上的人工智能超级计算机时，决不能被落在后面。
准备好——未来正在加速：
- ✔️ 期待每年新车上更智能、更安全的自动驾驶功能
- ✔️ 关注特斯拉、Waymo、百度等在芯片战争加剧时的重大公告
- ✔️ 考虑自动驾驶汽车将如何改变你的通勤、工作和城市生活
- ✔️ 关注特斯拉、英伟达和台积电的人工智能和半导体新闻，以保持领先
自动驾驶时代已经到来，以芯片、代码和不可阻挡的创新为定义。你准备好迎接这次旅程了吗？