- Applied EV, סטארט-אפ מבוסס מלבורן, מתמקד בחיבור תוכנות נהיגה אוטונומית לפלטפורמות רכב שונות, מבדל את עצמו בתעשיית המכוניות ללא נהג.
- החברה משגשגת על ידי אימוץ שיתוף פעולה במקום תחרות, בניגוד לתאגידים הגדולים שנסו לשלוט בכל המערכת האוטונומית.
- Applied EV מפעילה ציי רכב של 20 רכבים אוטונומיים בסביבות תעשייתיות ומצפה להרחיב עם 100 רכבים נוספים בשיתוף פעולה עם חברת Oxa הבריטית.
- הוקמה בשנת 2015, החברה נמנעת באופן אסטרטגי מהמורכבויות העירוניות, ומכוונת למגזרים תעשייתיים נישתיים בהם לטכנולוגיה האוטונומית יכול להיות השפעה מידית.
- שיתופי פעולה עם חברות כמו סוזוקי מדגימים את הגישה הפרגמטית של Applied EV בתעשייה עם הפסדים יקרים שחוו אחרים.
- ג'וליאן בראודבנט מדגיש את החשיבות של מיקוד אסטרטגי והרחבה הדרגתית, ומטרתו היא למשוך את ההצעות הנוכחיות לפני הרחבת העסק.
בעולם שבו תאגידים גדולים כמו אפל, GM ואובר נסוגים ממרוץ המכוניות ללא נהג, סטארט-אפ מבוסס מלבורן, Applied EV, שקטע עושה גלים עם הגישה החדשנית שלו. כשאבק השאיפות הנבעות של אוטונומיה מלאה שוקע, המיזם של ג'וליאן בראודבנט ושיין אמברי עומד לא רק על כנה, אלא משגשג—וכך מוכיח את עצמו כאור של חוסן וחדשנות.
הוקמה בשנת 2015 בתוך מחסן צנוע במלבורן, Applied EV בחרה בדרך פחות גמורה על ידי התמקדות בכוח אחד: יצירת המערכות המתחברות לתוכנות נהיגה אוטונומית בפלטפורמות רכב שונות. בעוד תאגידים גדולים ניסו לכבוש את כל המערכת האוטונומית—רכב ותוכנה כאחד—Applied EV זיהתה הזדמנות בשיתוף פעולה ולא בתחרות. החזון האסטרטגי הזה שמר עליהם במסילה בלתי משתנת לעבר הצלחה.
למרות שלל תקלות בתעשייה, כולל ההתקדמות האיטית של Waymo, הנתמכת על ידי גוגל, והניסיונות הציבוריים והתלאות של טסלה, Applied EV צועדת קדימה באומץ. הצי שלה של 20 רכבים אוטונומיים הנמצאים באתרי כרייה ותעשייה—ללא כל input של נהג או פקדים מסורתיים—מקדש עידן חדש בטכנולוגיה ללא נהג. יתרה מכך, השותפות האחרונה עם חברת התוכנה לנהיגה אוטונומית Oxa שבבריטניה מסמלת רגע מפתח, כשהמטרה של Applied EV היא להעמיד 100 רכבים נוספים, מה שמחזק את תפקידה כפונה בתעשייה.
בראודבנט משווה את המצב הנוכחי של הטכנולוגיה האוטונומית להשפעה שלאחר בועת הדוט-קום, ומדגיש את השרידות של אלה שיש להם חוסן חדשני אמיתי. הסוד של Applied EV? להימנע מ"לרתוח את האוקיינוס" ולהתמקד בתפקידים המדויקים שרכבים אוטונומיים יכולים למלא—לא ברחובות עירוניים עם מורכבויות יתר, אלא במגזרי תעשייה ועסקים נישתיים שבהם השפעתם מידית ותהיה ברורה.
השותפות שלהם עם סוזוקי ושיתוף הפעולה עם חברות תוכנה רבות מדגימות גישה פרגמטית בנוף המוכתם בטעות יקרות. המושג של אוליגופול קרב לא מטריד את בראודבנט. במקום זאת, Applied EV פועלת לעטוף את מקומה בין "הבנים האמיתיים" שמבינים כיצד טכנולוגיות אוטונומיות מתאימות לחברה ולעסקים המודרניים.
כשהחברה מביטה לעבר האופק, היא עושה זאת עם תוכנית הרחבה מתודולוגית, מבטיחה לענות על הצרכים הקרובים של רכבים בדרכים שבהן דמוגרפיה וגורמים כלכליים יוצרים הזדמנויות פוריות. בעוד הפיתוי למתוח במהירות קיים, בראודבנט טוען שיש חכמה בהשלמת ההצעות הנוכחיות לפני שמתרחבים החוצה.
Applied EV משמשת עדות לכוח של מיקוד אסטרטגי ולחזון להכיר ולהתאים דרכים כשצריך. בתחום המאופיין ברמות גאות ושפל מהירות של טיטנים, הסטארט-אפ האוסטרלי הזה מזכיר לנו שלפעמים, החדשנות האמיתית נמצאת ביכולת לראות מעבר לפיתוי המיידי של הלא נודע—ולבנות בצורה חזקה, לאט ובאופן בר-קיימא.
הסטארט-אפ מהמלבורן הזה שקטע מוביל את מהפכת רכבי האוטונומיה
בתוך עלייתו של Applied EV כמנהיג בטכנולוגיה האוטונומית
בעידן שבו רבים מהשחקנים הגדולים כמו אפל, GM ואובר נסוגים מהמרוץ לרכב אוטונומי, הסטארט-אפ ממלבורן, Applied EV, עושה צעדים משמעותיים. הוקם במוסך בשנת 2015, החברה נקטה בגישה ייחודית שמתמקדת בחיבור טכנולוגיית נהיגה אוטונומית עם פלטפורמות רכבים שונות, ולא בניסיון לכבוש את כל המערכת. החלטה אסטרטגית זו ייצבה אותם כנוכחות בולטת בתעשייה, בעוד חברות אחרות נכשלות.
פירוק גורמי ההצלחה המרכזיים של Applied EV
1. שותפויות ושיתופי פעולה אסטרטגיים: על ידי עדיפויות שיתוף פעולה על פני תחרות, Applied EV מיקמה את עצמה עם שותפים מרכזיים, כמו חברת התוכנה לנהיגה אוטונומית Oxa וסוג רכבים הסוזוקי. שותפויות אלו מאפשרות להם להתמקד בכישוריהם המרכזיים—יצירת מערכות חזקות לרכבים אוטונומיים—מבלי לחרוג במקורות שלהם.
2. מיקוד בשוק נישתי: בניגוד לרבות מהחברות השואפות לשלוט בשוק הרכבים החכמים העירוני, Applied EV מתמקדת באתרי תעשייה ובמגזרי מסחר מיוחדים. הצי שלהם של 20 רכבים אוטונומיים פועל בצורה מושלמת בסביבות כרייה, אזור שבו טכנולוגיית אוטונומיה יכולה לספק יתרונות מידיים וכמותיים.
3. הימנעות ממלכודות האוטונומיה המלאה: המייסדים מכירים את המורכבויות והגבלות הנוכחיות של רכבים אוטונומיים עירוניים. במקום זאת, הם מפעילים את הטכנולוגיה שלהם בסביבות מבוקרות שבהן גורמים חיצוניים ממוזערים, ובכך משפרים את מהימנות ובטיחות.
מגמות עכשוויות וחזון שוק
לפי מומחים בתעשייה, ציפיות השוק לרכבים אוטונומיים צפויות לגדול באופן אקספוננציאלי בעשור הקרוב. Markets and Markets צופה מגמה הולכת וגדלה לעבר אוטונומיה חלקית ומלאה בסביבות מיוחדות כמו תיירות, נמלי תעופה ולוגיסטיקה. על ידי התמקדות במגזרים אלו מההתחלה, Applied EV ממוקמת היטב כדי לנצל את מגמות הצמיחה העתידיות.
אתגרים ושיקולים
1. אתגרים רגולטוריים: כמו בכל טכנולוגיה שמפרנסת את הנורמות, רכבים עצמאים פוגעים באתגרים רגולטוריים משמעותיים באזורים שונים. המיקוד האסטרטגי של Applied EV בשווקים תעשייתיים ונישתיים עשוי לפשט את העומס על הציות בהשוואה לקיום בשוק הנוסעים העירוני שמפוקח בתמציאות ברובה.
2. מגבלות טכנולוגיות: בעוד הטכנולוגיה מאחורי רכבים אוטונומיים עשתה התקדמות משמעותית, קיימות דיונים מתמשכים סביב בטיחות, שיקולים אתיים של אלגוריתמים קבלת החלטות ואיומי סייבר. הגישה של Applied EV לעבוד עם שותפים מומחים מסייעת להקל על כמה מהדאגות הללו.
תובנות שניתן לנקוט לעסקים ולמשקיעים
– מיקוד בכישורים המרכזיים: עסקים יכולים ללמוד מגישת fApplied EV להתמקדות במגזר שוק ספציפי ולא למתוח את המשאבים יתר על המידה.
– השקעה בשיתוף פעולה: על ידי יצירת שותפויות אסטרטגיות, חברות יכולות להפחית סיכונים וליהנות מהמומחיות המשותפת, כמו שעשתה Applied EV.
– מיקוד בשווקים נישתיים מוקדם: זיהוי וניצול שווקים נישתיים שבהם יישומי הטכנולוגיה יכולים לספק ערך מידי וסיכון מופחת.
קריאה נוספת
למידע נוסף על הטכנולוגיה והאסטרטגיה של נהיגה אוטונומית, בקרו באתר Applied EV.
סיכום
Applied EV מזכירה לנו שלעידן החדשנות המהירה, הצלחה אמיתית לעיתים קרובות טמונה במיקוד אסטרטגי ובשותפויות אינטליגנטיות ולא במרדף אחרי כל הזדמנות. כשם שהם ממשיכים לשייף את הטכנולוגיה שלהם ולהתרחב בזהירות, הם מציעים לקחים יקרי ערך על איך להצליח בעידן המתפתח במהירות של רכבים אוטונומיים.